GARAJE BÉJAR

Garaje Bejar-Aparcamiento-Huelva-Ana Gomez-Henar Herrero-Antonio Olaya-AHAUS arquitectos-OSB-parking

Hoy en día no se entiende la vida en las ciudades sin la presencia del coche y el consiguiente problema de aparcamiento que, en el caso de los centros históricos, llega a ser una de las principales preocupaciones de sus habitantes.

En este proyecto se rehabilita un local en desuso y que anteriormente había sido un gimnasio, para un nuevo uso como aparcamiento privado de vehículos en el centro de Huelva, en la calle Béjar. El local presentaba una tipología estructural idónea para el programa a desarrollar debido a que fue concebido, según los planos del proyecto de edificación original de 1961, como un aparcamiento llamado “Garaje Sport”.  La intervención parte por demoler las particiones interiores que servían al programa del gimnasio y dejar el local diáfano, así como por abrir un hueco en fachada suficiente para el paso cómodo de vehículos, devolviendo la fachada a su estado original.

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El edificio, rara avis en su calle, es uno de los pocos que conservan las dos alturas características del centro de Huelva. El local en el que intervenimos ocupa toda la planta baja, en fondo de saco, con una superficie construida de 328 m2.

Las tres primeras crujías, sobre las que se desarrolla el programa de la vivienda de planta primera, están resueltas con pilares y forjados de hormigón armado. Las siguientes cuatro crujías, de una sola altura, están resueltas con pilares de hormigón y cerchas metálicas que soportan una cubierta ligera a dos aguas.

Se distribuyen en el interior un total de 11 plazas de aparcamiento para turismos con unas dimensiones de 2,30×4,60m, así como una calle de circulación de vehículos de 5 m de ancho, 5 trasteros y un cuarto para limpieza.

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El aparcamiento cumple con la normativa vigente, prestando especial atención a la seguridad de los usuarios y el control del humo durante la evacuación en caso de incendio. Para ello se instala un falso techo continuo de yeso que protege a la estructura metálica para que la evacuación de los ocupantes se realice sin incidentes.

Todas las instalaciones deben colocarse por debajo de ese techo continuo.  En la parte central, por encima de la vía de circulación, se colocan dos tubos de ventilación, uno de admisión y otro de extracción con sus correspondientes extractores. Esto queda semioculto por otro falso techo descolgado de tablones de madera OSB, que sirve de soporte para la instalación de luminarias y luminarias de emergencia.

Se cuidan especialmente los acabados a nivel del usuario, con colores vivos para aumentar la luminosidad del local y elementos resistentes, como la chapa metálica que se coloca al fondo de las plazas para dotar al aparcamiento de un menor mantenimiento durante sus años de uso.

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